Mit der Entwicklung der Technologie zur Herstellung von Verbundwerkstoffen, zusammen mit dem vertieften Verständnis und Verständnis von Verbundwerkstoffen in der Schienenverkehrsindustrie sowie dem technologischen Fortschritt der Industrie zur Herstellung von Schienenverkehrsfahrzeugen hat sich der Anwendungsbereich von Verbundwerkstoffen in Schienenverkehrsfahrzeugen erweitert nach und nach erweitert.Auch die Arten, Qualitäten und technischen Niveaus der verwendeten Verbundwerkstoffe werden ständig verbessert.
Zu den Arten von Verbundwerkstoffen, die in Schienenfahrzeugen verwendet werden, gehören:
(1) Starres und halbstarres ungesättigtes Polyesterharz FRP;
(2) Phenolharz-glasfaserverstärkter Kunststoff;
(3) Reaktives flammhemmendes ungesättigtes Polyesterharz FRP mit hoher Festigkeit;
(4) Additiv flammhemmender, glasfaserverstärkter Kunststoff aus ungesättigtem Polyesterharz mit etwas geringerer Festigkeit;
(5) Kohlefasermaterial.
Aus den Produktpunkten ergeben sich:
(1) Von Hand aufgelegte FRP-Teile;
(2) FRP-Formteile;
(3) FVK-Teile mit Sandwichstruktur;
(4) Kohlefaserteile.
Anwendung von FVK in Schienenfahrzeugen
1. Frühzeitige Anwendung von FVK in Schienenfahrzeugen
Der Einsatz von FRP in Schienenfahrzeugen begann in den 1980er Jahren und wurde erstmals in im Inland hergestellten langsamen Elektrozügen mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h eingesetzt.Der Anwendungsbereich umfasst hauptsächlich:
● Innenwandpaneel;
● innere obere Platte;
● Zusammengebaute Toilette aus glasfaserverstärktem Kunststoff;
Das Hauptanwendungsziel war damals Katsukiyogi.Der verwendete FRP-Typ ist ungesättigtes Polyesterharz FRP.
2. Batch-Anwendung von FRP auf Schienenverkehrsfahrzeugen
Der serienmäßige Einsatz von FRP in Schienenfahrzeugen und seine allmähliche Reife erfolgten in den 1990er Jahren.Es wird hauptsächlich für die Herstellung von Eisenbahn-Personenwagen und Stadtbahnfahrzeugen verwendet:
Das Innenwandpaneel des Gästezimmers;
●Innenoberplatte;
Zusammengebaute Toilette aus glasfaserverstärktem Kunststoff;
Integriertes Badezimmer aus glasfaserverstärktem Kunststoff;
Integrierter Waschraum aus glasfaserverstärktem Kunststoff;
FRP-Klimaanlagenkanal, Abluftkanal;
● Sitz oder Sitzgestell.
Derzeit hat sich das Hauptanwendungsziel vom Ersatz von Holz auf die Verbesserung der Qualität von Fahrzeugen verlagert;Bei den verwendeten FVK-Typen handelt es sich nach wie vor überwiegend um ungesättigte Polyesterharz-FVK.
3. In den letzten Jahren hat der Einsatz von FVK in Schienenfahrzeugen zugenommen
Seit Beginn dieses Jahrhunderts wird FVK in zunehmendem Maße in Schienenfahrzeugen eingesetzt.Neben der Verwendung bei der Herstellung der oben genannten verschiedenen Produkte wird es auch häufig bei der Herstellung von Folgendem eingesetzt:
●Dachverkleidung;
Ein neuer Luftkanal auf dem Dach;
●Verschiedene Komponenten mit komplexen Formen im Auto, darunter dreidimensional gebogene Innenwandpaneele und seitliche Dachpaneele;Abdeckplatten in verschiedenen Sonderformen;Wabenwandpaneele aus glasfaserverstärktem Kunststoff;dekorative Teile.
Das Hauptziel der FRP-Anwendung in dieser Phase ist die Herstellung von Teilen mit besonderen Funktionsanforderungen oder komplexen Modellierungsanforderungen.Darüber hinaus wurde auch die Feuerbeständigkeit des in dieser Phase verwendeten FRP verbessert.Reaktive und additive flammhemmende ungesättigte Polyesterharz-FRP sind weit verbreitet, und die Anwendung von Phenolharz-FRP hat allmählich abgenommen.
4. Anwendung von FRP in Hochgeschwindigkeits-EMU
Der Einsatz von FRP in Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-WWUs ist wirklich in einem ausgereiften Stadium angekommen.Weil:
(1) FRP wird bei der Herstellung von Teilen mit besonderen Funktionen, komplexen Formen und Strukturen und hervorragender Gesamtleistung verwendet, die großen Belastungen standhalten können, wie z. B. integrale stromlinienförmige FRP-Fronten, Frontend-Öffnungs- und Schließmechanismusmodule, aerodynamische Dachabdeckungen, usw. .
(2) Geformter glasfaserverstärkter Kunststoff (SMC) ist weit verbreitet
Die Verwendung von geformtem glasfaserverstärktem Kunststoff zur serienmäßigen Herstellung von Innenwandpaneelen für Hochgeschwindigkeits-EMU-Passagiere bietet folgende Vorteile:
Die Maßgenauigkeit der Teile ist hoch;
●Fertigungsqualität und Produktqualität,
●Erreichtes Leichtgewicht;
●Geeignet für die technische Massenproduktion.
(3) Verbesserung des in anderen Teilen eingesetzten FRP-Niveaus
●Es kann je nach Bedarf in Teile mit verschiedenen Texturen umgewandelt werden;
Die Erscheinungsbildqualität ist besser und die Form- und Maßgenauigkeit der Teile ist höher;
●Oberflächenfarbe und Muster können gleichzeitig angepasst werden.
Derzeit umfasst die Anwendung von FRP die Realisierung spezieller Funktionen und Formen sowie übergeordneter Ziele wie das Tragen einer bestimmten Last und ein geringes Gewicht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.05.2022