Mein Land hat im Bereich von Hochgeschwindigkeitsmaglev große Innovationsbrüste erzielt. Am 20. Juli wurde das 600 km/h-Hochgeschwindigkeits-Maglev-Transportsystem meines Landes, das von CRRC entwickelt wurde und völlig unabhängige Rechte an geistigem Eigentum hat, erfolgreich vom Montagelinie in Qingdao gerollt. Dies ist das weltweit erste Hochgeschwindigkeits-Maglev-Transportsystem für 600 km/h. Mein Land hat die vollständige Reihe von Hochgeschwindigkeits-Maglev-Technologie- und technischen Fähigkeiten gemeistert.
Um die Schlüsseltechnologie von Hochgeschwindigkeitsmaglev unter der Unterstützung des „13. Fünfjahres“ -Programms des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie „13. Fünfjahres“ zu beherrschen, bringt das von CRRC organisierte und von CRRC SIFang Co., Ltd., organisierte Spezialprojekt, mehr als 30 Domestic Maglev- und High-Speed-Rail-Fields. Universitäten, Forschungsinstitute und Unternehmen „Produktion, Studie, Forschung und Anwendung“ starteten gemeinsam die Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Maglev-Transportsystems mit einer Geschwindigkeit von 600 Kilometern pro Stunde.
Das Projekt wurde im Oktober 2016 eingeführt und 2019 ein Testprototyp entwickelt. Im Juni 2020 wurde er erfolgreich auf der Testlinie der Tongji University in Shanghai getestet. Nach der Systemoptimierung wurde der endgültige technische Plan ermittelt und im Januar 2021 ein komplettes System entwickelt und startete ein gemeinsames Debugging- und gemeinsame Test mit sechs Monaten.
Bisher wurde nach 5 Jahren Forschung das 600 km/h-Hochgeschwindigkeits-Maglev-Transportsystem offiziell auf den Markt gebracht, wobei die wichtigsten Kerntechnologien erfolgreich erobern, und das System löste die Probleme der Geschwindigkeitsverbesserung, der Anpassungsfähigkeit der Umwelt und der Kernsystemlokalisierung sowie der realisierten Systemintegration, Fahrzeuge und TRACTION. Wichtige Durchbrüche in vollständigen Sätzen von technischen Technologien wie Stromversorgung, Betriebskontrollkommunikation und Linienspuren.
Unabhängig voneinander entwickelte die ersten 5 Sätze meines Landes 600 Kilometer pro Stunde Hochgeschwindigkeitszüge. Eine neue Kopftyp und eine aerodynamische Lösung wurden entwickelt, um die aerodynamischen Probleme unter ultrahoch-hohen Geschwindigkeitsbedingungen zu lösen. Unter Verwendung fortschrittlicher Laserhybridschweiß- und Kohlefasertechnologie wurde eine leichte und hochfeste Autokörper entwickelt, die den Anforderungen an ultrahohe hohe, luftdichte Tragkraft entspricht. Unabhängig entwickelte Geräte zur Positionierung von Suspensionen und Speed -Messung, und die Kontrollgenauigkeit hat das internationale Führungsniveau erreicht. Brechen Sie den wichtigsten Herstellungsprozess durch und beherrschen Sie die Fertigungstechnologie wichtiger Kernkomponenten wie Hängebrahmen, Elektromagnet und Controller.
Überwinden Sie Schlüsseltechnologien wie IGCT-Traktionwandler mit hoher Leistung und eine synchrone Traktionskontrolle mit hoher Präzision und vervollständigten die unabhängige Entwicklung des Hochgeschwindigkeits-Maglev-Traktionstraktion-Versorgungssystems. Beherrschen Sie die Schlüsseltechnologien der Fahrzeug-zu-Boden-Kommunikation unter Hochgeschwindigkeitsbedingungen, wie z. Ein neuer hochpräziser Gleisstrahl, der den Hochgeschwindigkeits- und reibungslosen Lauf von Zügen erfüllt, wurde entwickelt.
Innovationen in der Systemintegration, durch Brechen technischer Engpässe in Anwendungsszenarien und komplexer Umweltanpassungsfähigkeit, so dass Hochgeschwindigkeitsmaglev den Bedürfnissen von Fernbedürfnissen, Anwendungen für Multi-Szenarien erfüllen und sich an komplexe geografische und klimatische Umgebungen wie Flusstunnel, hohe Kälte, Hochtemperatur und hoher Luftfeuchtigkeit anpassen kann.
Gegenwärtig haben das Hochgeschwindigkeits-Maglev-Transportsystem von 600 Kilometern pro Stunde die Integrations- und Systemverbindungsanpassung abgeschlossen, und die fünf Marshalling-Züge haben die stabile Suspension und den dynamischen Betrieb auf der In-Plant-Inbetriebnahme mit guter funktionaler Leistung realisiert.
Laut Ding Sansan, dem Chefingenieur des Hochgeschwindigkeits-Maglev-Projekts und stellvertretender Chefingenieur von CRRC Sifang Co., Ltd. Das Grundprinzip der Einführung reifer und zuverlässiger normaler Leitfaden-Technologie besteht darin, die elektromagnetische Anziehungskraft zu verwenden, um den Zug auf der Strecke zu strecken, um den Nichtkontaktbetrieb zu realisieren. Es hat die technischen Vorteile von hoher Effizienz, schneller, sicherer und zuverlässiger Transportkapazität, flexibles Marshalle, pünktlicher, bequemer Wartung und Umweltschutz.
Der Hochgeschwindigkeitsmaglev mit einer Geschwindigkeit von 600 Kilometern pro Stunde ist das derzeit am schnellsten erreichbare Fahrzeug. Berechnet nach der tatsächlichen Reisezeit „Tür zu Tür“ ist es der schnellste Transportmittel in einer Entfernung von 1.500 Kilometern.
Es nimmt die Betriebsstruktur der „Autohalteschiene“ an, die sicher und zuverlässig ist. Das Traktionstromversorgungssystem ist am Boden angeordnet und die Leistung wird in Abschnitten gemäß der Position des Zuges geliefert. Nur ein Zug läuft im angrenzenden Abschnitt, und im Grunde besteht kein Risiko einer Kollision auf der Rückseite. Erkennen Sie den vollautomatischen Betrieb des GOA3 -Levels und der Systemsicherheitsschutz erfüllt die höchste Sicherheitsniveau -Anforderung von SIL4.
Der Raum ist geräumig und die Fahrt ist komfortabel. Ein einzelner Abschnitt kann mehr als 100 Passagiere tragen und im Bereich von 2 bis 10 Fahrzeugen flexibel gruppiert werden, um die Bedürfnisse verschiedener Passagierkapazitäten zu erfüllen.
Kein Kontakt mit der Strecke während des Fahrens, kein Rad- oder Schienenverschleiß, weniger Wartung, längere Überarbeitung und gute Wirtschaft während des gesamten Lebenszyklus.
Als Hochgeschwindigkeitsverkehrsmodus kann Hochgeschwindigkeitsmaglev zu einer der effektiven Möglichkeiten für Hochgeschwindigkeits- und hochwertige Reisen werden und das umfassende dreidimensionale Transportnetz meines Landes anreichern.
Seine Anwendungsszenarien sind vielfältig und können für den Hochgeschwindigkeits-Pendlerverkehr in städtischen Agglomerationen, den integrierten Verkehr zwischen Kernstädten und Korridorverkehr mit Fern- und effizienten Verbindungen verwendet werden. Gegenwärtig nimmt die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeitsreisen nach dem Geschäftspflichtfluss, der Touristenfluss und des Passagierflusses des Pendlers zu. Als nützliche Ergänzung zum Hochgeschwindigkeitstransport kann Hochgeschwindigkeitsmaglev den diversifizierten Reisebedarf erfüllen und die koordinierte Entwicklung der regionalen wirtschaftlichen Integration fördern.
Es wird davon ausgegangen, dass CRRC SIFang mit Schwerpunkt auf Engineering und Industrialisierung ein professionelles Hochgeschwindigkeits-Maglev-Integrated Experimental Center und das Production Center im National High Speed Train Technology Innovation Center aufgebaut hat. Die Kooperationseinheit innerhalb der Vereinten Nationen hat Fahrzeuge, Traktionstromversorgung, Betriebskontrollkommunikation und Linien errichtet. Die interne Systemsimulation und die Testplattform haben eine lokalisierte Industriekette von Kernkomponenten, Schlüsselsystemen bis hin zur Systemintegration aufgebaut.
Postzeit: Jul-22-2021 
