Mein Land hat im Bereich der Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn große Innovationsdurchbrüche erzielt.Am 20. Juli lief das 600 km/h schnelle Magnetschwebebahn-Hochgeschwindigkeitstransportsystem meines Landes, das von CRRC entwickelt wurde und über völlig unabhängige geistige Eigentumsrechte verfügt, in Qingdao erfolgreich vom Band.Dabei handelt es sich um das weltweit erste Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Transportsystem, das auf eine Geschwindigkeit von 600 km/h ausgelegt ist.Mein Land beherrscht die gesamte Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Technologie und die technischen Fähigkeiten.
Um die Schlüsseltechnologie der Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn zu beherrschen, wurde im Rahmen des „13. Fünfjahres“-Nationalen Schlüsselforschungs- und Entwicklungsprogramms des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie das von CRRC und organisierte Advanced Rail Transit Key Special Project durchgeführt unter der Leitung von CRRC Sifang Co., Ltd. vereint mehr als 30 inländische Magnetschwebebahn- und Hochgeschwindigkeitsbahnfelder.Universitäten, Forschungsinstitute und Unternehmen aus den Bereichen „Produktion, Studium, Forschung und Anwendung“ haben gemeinsam die Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Transportsystems mit einer Geschwindigkeit von 600 Kilometern pro Stunde gestartet.
Das Projekt wurde im Oktober 2016 gestartet und 2019 ein Testprototyp entwickelt. Im Juni 2020 wurde er erfolgreich auf der Testlinie der Tongji-Universität in Shanghai getestet. Nach der Systemoptimierung wurde der endgültige technische Plan festgelegt und ein komplettes System entwickelt im Januar 2021. Und startete ein sechsmonatiges gemeinsames Debugging und einen gemeinsamen Test.
Bisher wurde nach fünfjähriger Forschung das Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnsystem mit einer Geschwindigkeit von 600 km/h offiziell eingeführt, das wichtige Kerntechnologien erfolgreich eroberte und die Probleme der Geschwindigkeitsverbesserung, der Anpassungsfähigkeit an komplexe Umgebungen und der Lokalisierung des Kernsystems löste und realisierte Systemintegration, Fahrzeuge und Traktion.Bedeutende Durchbrüche bei kompletten technischen Technologien wie Stromversorgung, Betriebssteuerungskommunikation und Gleisen.
Entwickelte unabhängig voneinander die ersten fünf Sätze von Hochgeschwindigkeitszügen mit Magnetschwebebahn mit einer Geschwindigkeit von 600 Stundenkilometern in meinem Land.Um die aerodynamischen Probleme unter Ultrahochgeschwindigkeitsbedingungen zu lösen, wurden ein neuer Kopftyp und eine neue aerodynamische Lösung entwickelt.Mithilfe fortschrittlicher Laser-Hybridschweiß- und Kohlefasertechnologie wurde eine leichte und hochfeste Karosserie entwickelt, die den Anforderungen einer luftdichten Lastaufnahme bei Ultrahochgeschwindigkeit gerecht wird.Unabhängig entwickelte Aufhängungsführungs- und Geschwindigkeitsmess-Positionierungsgeräte, und die Kontrollgenauigkeit hat das international führende Niveau erreicht.Durchbrechen Sie den wichtigsten Herstellungsprozess und beherrschen Sie die Herstellungstechnologie wichtiger Kernkomponenten wie Aufhängungsrahmen, Elektromagnet und Steuerung.
Schlüsseltechnologien wie Hochleistungs-IGCT-Traktionsumrichter und hochpräzise synchrone Traktionssteuerung überwunden und die unabhängige Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Traktionsstromversorgungssystems abgeschlossen.Beherrschen Sie die Schlüsseltechnologien der Fahrzeug-Boden-Kommunikation unter Hochgeschwindigkeitsbedingungen, wie z. B. Übertragung mit extrem geringer Verzögerung und Partitionsübergabesteuerung, und entwickeln und etablieren Sie ein Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Transportsteuerungssystem, das sich an den automatischen Verfolgungsbetrieb des Fahrzeugs anpasst Fernleitung.Es wurde ein neuer hochpräziser Gleisträger entwickelt, der den hohen Geschwindigkeiten und dem reibungslosen Betrieb von Zügen gerecht wird.
Führen Sie Innovationen bei der Systemintegration durch, überwinden Sie technische Engpässe in Anwendungsszenarien und die Anpassungsfähigkeit komplexer Umgebungen, damit die Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn die Anforderungen von Langstrecken-, Pendel- und Multiszenario-Anwendungen erfüllen und sich an komplexe geografische und klimatische Umgebungen wie Flüsse anpassen kann Tunnel, hohe Kälte, hohe Temperatur und hohe Luftfeuchtigkeit.
Derzeit hat das Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Transportsystem mit einer Geschwindigkeit von 600 Stundenkilometern die Integration und Systemverbindungsanpassung abgeschlossen, und die fünf Rangierzüge haben eine stabile Federung und einen dynamischen Betrieb auf der innerbetrieblichen Inbetriebnahmelinie mit guter Funktionsleistung realisiert.
Laut Ding Sansan, leitender technischer Ingenieur des Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Projekts und stellvertretender Chefingenieur von CRRC Sifang Co., Ltd., ist die vom Fließband laufende Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn das weltweit erste Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Transportsystem mit einer Geschwindigkeit von 600 Stundenkilometern.Das Grundprinzip der Einführung einer ausgereiften und zuverlässigen normalen Führungstechnologie besteht darin, den Zug mithilfe elektromagnetischer Anziehung auf der Strecke schweben zu lassen und so einen berührungslosen Betrieb zu ermöglichen.Es bietet die technischen Vorteile hoher Effizienz, Schnelligkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit, starker Transportkapazität, flexibler Rangierung, komfortabler Pünktlichkeit, bequemer Wartung und Umweltschutz.
Die Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn ist mit einer Geschwindigkeit von 600 Kilometern pro Stunde das schnellste derzeit erreichbare Bodenfahrzeug.Berechnet nach der tatsächlichen Reisezeit „Tür zu Tür“ ist es das schnellste Fortbewegungsmittel im Umkreis von 1.500 Kilometern.
Es übernimmt die Betriebsstruktur einer „Autohalteschiene“, die sicher und zuverlässig ist.Das Bahnstromversorgungssystem ist am Boden angeordnet und die Stromversorgung erfolgt abschnittsweise entsprechend der Position des Zuges.Im angrenzenden Abschnitt verkehrt nur ein Zug und es besteht grundsätzlich keine Gefahr eines Auffahrunfalls.Realisieren Sie den vollautomatischen Betrieb der Stufe GOA3, und der Systemsicherheitsschutz erfüllt die höchste Sicherheitsstufe SIL4.
Der Raum ist geräumig und die Fahrt ist komfortabel.Ein einzelner Abschnitt kann mehr als 100 Passagiere befördern und kann flexibel in Gruppen von 2 bis 10 Fahrzeugen gruppiert werden, um den Anforderungen unterschiedlicher Passagierkapazitäten gerecht zu werden.
Kein Kontakt mit dem Gleis während der Fahrt, kein Rad- oder Schienenverschleiß, weniger Wartung, lange Überholungszeit und gute Wirtschaftlichkeit über den gesamten Lebenszyklus.
Als Hochgeschwindigkeitstransportmittel kann die Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn zu einer der effektivsten Möglichkeiten für Hochgeschwindigkeits- und Qualitätsreisen werden und das umfassende dreidimensionale Verkehrsnetz meines Landes bereichern.
Seine Anwendungsszenarien sind vielfältig und können für den Hochgeschwindigkeits-Pendelverkehr in städtischen Ballungsräumen, den integrierten Verkehr zwischen Kernstädten und den Korridorverkehr mit weitreichenden und effizienten Verbindungen eingesetzt werden.Gegenwärtig steigt die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeitsreisen durch Geschäftspassagierströme, Touristenströme und Pendlerströme, die durch die wirtschaftliche Entwicklung meines Landes verursacht wird.Als sinnvolle Ergänzung zum Hochgeschwindigkeitstransport kann die Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn vielfältige Reisebedürfnisse erfüllen und die koordinierte Entwicklung der regionalen Wirtschaftsintegration fördern.
Es wird davon ausgegangen, dass CRRC Sifang mit Schwerpunkt auf Technik und Industrialisierung im National High-Speed Train Technology Innovation Center ein professionelles integriertes Versuchszentrum für Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnen und ein Versuchsproduktionszentrum errichtet hat.Die Kooperationseinheit innerhalb der Vereinten Nationen hat Fahrzeuge, Traktionsstromversorgung, Betriebsleitkommunikation und Leitungen gebaut.Die streckeninterne Systemsimulations- und Testplattform hat eine lokalisierte Industriekette von Kernkomponenten über Schlüsselsysteme bis hin zur Systemintegration aufgebaut.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22.07.2021 
