Was ist ein Heckflügel
„Heckspoiler“, auch als „Spoiler“ bekannt, sind häufiger bei Sportwagen und Sportwagen anzutreffen. Sie können den Luftwiderstand, der bei hoher Geschwindigkeit vom Auto erzeugt wird, wirksam verringern, Kraftstoff sparen und ein gutes Aussehen und eine gute dekorative Wirkung haben.
Die Hauptfunktion des Heckflügels besteht darin, die vierte Kraft, nämlich die Haftung am Boden, durch die Luft auf das Auto auszuüben. Er kann einen Teil des Auftriebs ausgleichen, das Auto so steuern, dass es aufsteigt, den Einfluss des Windwiderstands verringern, sodass das Auto nah an der Straße fahren kann, wodurch die Geschwindigkeit des Autos verbessert wird. Fahrstabilität.
HRC einteiliger Heckflügel aus Kohlefaser
Beim bestehenden Heckflügelverfahren wird meist Kunststoffspritzguss oder Vakuuminfusionsguss aus Faserverbundwerkstoffen verwendet, es weist jedoch die folgenden Nachteile auf:
Die Steifigkeit und Festigkeit des spritzgegossenen Heckflügels sind unzureichend und die Lebensdauer ist kurz;
Das Oberflächenbild der Heckflosse aus Kunststoff und der Heckflosse aus Vakuumspritzguss ist ästhetisch nicht ansprechend und kann den Anforderungen von High-End-Modellen, die ein einzigartiges und exquisites Erscheinungsbild anstreben, nicht gerecht werden.
Die traditionelle Heckflosse wird durch einen sekundären Klebeprozess zu einer Gesamtform zusammengefügt. Dieses Herstellungsverfahren weist jedoch die Nachteile einer geringen Verarbeitungseffizienz auf, es kommt leicht zu Verformungen und Verformungen des Produkts und der Klebespalt beeinträchtigt das Erscheinungsbild der Form erheblich.
Darüber hinaus befinden sich die Außenteile und Strukturteile von Kraftfahrzeugen, die bisher in China im Vakuuminfusionsverfahren oder durch PCM-Prepreg-Formung hergestellt wurden, im Wesentlichen auf dem Prüfstand und sind in Größe und Leistung instabil, sodass sie den Anforderungen der Automobilindustrie hinsichtlich Charge und Stabilität nicht gerecht werden können.
Das HRC-Team erprobte eine Reihe von Fertigungs- und Prüftechnologien wie Materialprüfung, Strukturdesign, Simulationsanalyse, Formenbau, CNC-Werkzeugentwicklung, Klebewerkzeugentwicklung und Prüftechnik, überwand Schwierigkeiten nach und nach und entwickelte erfolgreich ein einteiliges Heck aus Kohlefaser. Es hat eine komplexe Form, ein schönes Aussehen, hohe funktionale Anforderungen, starke mechanische Eigenschaften und erfüllt die Anforderungen an das geringe Gewicht mit einem Gesamtgewicht von weniger als 1,6 kg.
Beim bestehenden Heckflügelverfahren wird meist Kunststoffspritzguss oder Vakuuminfusionsguss aus Faserverbundwerkstoffen verwendet, es weist jedoch die folgenden Nachteile auf:
Die Steifigkeit und Festigkeit des spritzgegossenen Heckflügels sind unzureichend und die Lebensdauer ist kurz;
Das Oberflächenbild der Heckflosse aus Kunststoff und der Heckflosse aus Vakuumspritzguss ist ästhetisch nicht ansprechend und kann den Anforderungen von High-End-Modellen, die ein einzigartiges und exquisites Erscheinungsbild anstreben, nicht gerecht werden.
Die traditionelle Heckflosse wird durch einen sekundären Klebeprozess zu einer Gesamtform zusammengefügt. Dieses Herstellungsverfahren weist jedoch die Nachteile einer geringen Verarbeitungseffizienz auf, es kommt leicht zu Verformungen und Verformungen des Produkts und der Klebespalt beeinträchtigt das Erscheinungsbild der Form erheblich.
Darüber hinaus befinden sich die Außenteile und Strukturteile von Kraftfahrzeugen, die bisher in China im Vakuuminfusionsverfahren oder durch PCM-Prepreg-Formung hergestellt wurden, im Wesentlichen auf dem Prüfstand und sind in Größe und Leistung instabil, sodass sie den Anforderungen der Automobilindustrie hinsichtlich Charge und Stabilität nicht gerecht werden können.
Das HRC-Team erprobte eine Reihe von Fertigungs- und Prüftechnologien wie Materialprüfung, Strukturdesign, Simulationsanalyse, Formenbau, CNC-Werkzeugentwicklung, Klebewerkzeugentwicklung und Prüftechnik, überwand Schwierigkeiten nach und nach und entwickelte erfolgreich ein einteiliges Heck aus Kohlefaser. Es hat eine komplexe Form, ein schönes Aussehen, hohe funktionale Anforderungen, starke mechanische Eigenschaften und erfüllt die Anforderungen an das geringe Gewicht mit einem Gesamtgewicht von weniger als 1,6 kg.
Vorteile des Heckflügels aus Kohlefaser
Produktintegrierte Formtechnologie. Produkte können stabil in Chargen hergestellt werden, was nicht nur die Produktionseffizienz verbessert, sondern auch Entwicklungskosten spart und die Produktkosten senkt.
Das einteilige Formverfahren reduziert den Klebevorgang und vermeidet Verwerfungen und Verformungen während des Klebevorgangs. Darüber hinaus kann das einzigartige Design dieses Produkts das sportliche Gefühl des gesamten Fahrzeugs hervorheben.
Es ist einfach zu installieren und erleichtert die anschließende Demontage und Wartung, wodurch die Kundenanforderungen an eine bequeme Fahrzeugmontage erfüllt werden. Durch die Kombination aus mechanischer Nietbolzenverbindung und Kunststoff-Schnappverbindung ist die Montagemethode sicherer und zuverlässiger.
Angemessenes Design der Produkttrennlinie. Realisieren Sie die Kontrolle der Produkttrennlinie innerhalb von 0,2 mm, um den schönen Effekt der 3K-Textur auf der Oberfläche sicherzustellen.
Das Erscheinungsbild wird durch eine hochglänzende Farbe geschützt, die den Lichtalterungstest für mehr als 2000 Stunden und den Wärmealterungsleistungstest besteht und gleichzeitig das schöne Erscheinungsbild des Produkts gewährleistet.
Das Gesamtgewicht des Produkts beträgt weniger als 1,6 kg. Trotz seines geringen Gewichts besteht es mehr als 30 Leistungsprüfungen, darunter einen Hochfrequenz-Vibrationstest (5–200 Hz) und einen Kälteschlagtest (-30 °C).
Das Design der inneren Hohlstruktur reduziert das Gewicht des Produkts erheblich und verringert so effektiv den Luftwiderstand und den Kraftstoffverbrauch. Tests zeigen, dass die Montage dieses Produkts den Abtrieb bei Höchstgeschwindigkeit von 11 kg auf 40 kg erhöhen kann, sofern der Luftwiderstandskoeffizient im Wesentlichen unverändert bleibt, was die Fahrstabilität erheblich verbessert.
Heckflügelanwendung aus Kohlefaser
Das Produkt verfügt über eine Reihe unabhängiger Rechte am geistigen Eigentum und wurde in Massenproduktion hergestellt. Das Marktfeedback und die Kundenzufriedenheit dieses Produkts sind hervorragend, was die Entwicklung und Anwendung von Kohlefaserteilen in der Automobilindustrie erheblich fördert.
Veröffentlichungszeit: 11. März 2022
