Was ist ein hinterer Flügel
"Tail Spoiler", auch als "Spoiler" bekannt, tritt häufiger in Sportwagen und Sportwagen an, die den vom Auto erzeugten Luftwiderstand bei hoher Geschwindigkeit, Kraftstoff sparen und ein gutes Aussehen und eine Dekorationseffekt haben können.
Die Hauptfunktion des hinteren Flügels besteht darin, die Luft die vierte Kraft auf das Auto auszuüben, dh die Haftung am Boden. Es kann einen Teil des Auftriebs ausgleichen, das Auto steuern, um zu schweben, den Einfluss des Windwiderstandes zu verringern, damit das Auto nahe an der Straße fahren kann und so die Geschwindigkeit des Autos verbessert. Fahrstabilität.
HRC einteilige Kohlefaser-Heckflügel
Das vorhandene Schwanzflügelprozess wird hauptsächlich aus Kunststoffeinspritzform oder Vakuuminfusionsformung von Faserverbundwerkstoffen angewendet, weist jedoch die folgenden Nachteile auf:
Die Steifigkeit und Stärke des inspritzgefliegten Heckflügels sind unzureichend, und die Lebensdauer ist kurz.
Das Oberflächenauftritt der Plastikflosse und der Vakuuminjektionsform-Schwanzflosse ist nicht ästhetisch ansprechend und kann die Anforderungen von High-End-Modellen, die ein einzigartiges und exquisites Erscheinungsbild verfolgen, nicht erfüllen.
Die traditionelle Schwanzflosse wird durch den sekundären Bindungsprozess zu einer Gesamtform kombiniert, aber diese Herstellungsmethode hat die Mängel der geringen Verarbeitungseffizienz, des einfachen Verziehens und der Verformung des Produkts, und die Bindungslücke wirkt sich ernsthaft auf das Erscheinungsbild der Form aus.
Darüber hinaus befinden sich die zuvor durch Vakuuminfusionsprozesse oder PCM -Prepreg -Formteile in China hergestellten Automobilteile und strukturelle Teile im Grunde genommen auf der Beweisgrenze, und ihre Größe und Leistung sind instabil, was die Anforderungen der Charge und Stabilität der Automobilindustrie nicht erfüllen kann.
Das HRC-Team untersuchte eine Reihe von Herstellungs- und Testtechnologien wie Materialüberprüfung, strukturelles Design, Simulationsanalyse, Schimmelpilzentwicklung, Entwicklung von CNC-Werkzeugen, Entwicklung von Bonding-Werkzeugen und Testtechnologie, die Schwierigkeiten nacheinander überwand und entwickelte erfolgreich einen einteiligen Kohlenstofffaserschwanz. Es hat eine komplexe Form, ein schönes Erscheinungsbild, die anspruchsvollen funktionalen Anforderungen, die starken mechanischen Eigenschaften und erfüllt die Anforderungen des Leichtgewichts mit einem Gesamtgewicht von weniger als 1,6 kg.
Das vorhandene Schwanzflügelprozess wird hauptsächlich aus Kunststoffeinspritzform oder Vakuuminfusionsformung von Faserverbundwerkstoffen angewendet, weist jedoch die folgenden Nachteile auf:
Die Steifigkeit und Stärke des inspritzgefliegten Heckflügels sind unzureichend, und die Lebensdauer ist kurz.
Das Oberflächenauftritt der Plastikflosse und der Vakuuminjektionsform-Schwanzflosse ist nicht ästhetisch ansprechend und kann die Anforderungen von High-End-Modellen, die ein einzigartiges und exquisites Erscheinungsbild verfolgen, nicht erfüllen.
Die traditionelle Schwanzflosse wird durch den sekundären Bindungsprozess zu einer Gesamtform kombiniert, aber diese Herstellungsmethode hat die Mängel der geringen Verarbeitungseffizienz, des einfachen Verziehens und der Verformung des Produkts, und die Bindungslücke wirkt sich ernsthaft auf das Erscheinungsbild der Form aus.
Darüber hinaus befinden sich die zuvor durch Vakuuminfusionsprozesse oder PCM -Prepreg -Formteile in China hergestellten Automobilteile und strukturelle Teile im Grunde genommen auf der Beweisgrenze, und ihre Größe und Leistung sind instabil, was die Anforderungen der Charge und Stabilität der Automobilindustrie nicht erfüllen kann.
Das HRC-Team untersuchte eine Reihe von Herstellungs- und Testtechnologien wie Materialüberprüfung, strukturelles Design, Simulationsanalyse, Schimmelpilzentwicklung, Entwicklung von CNC-Werkzeugen, Entwicklung von Bonding-Werkzeugen und Testtechnologie, die Schwierigkeiten nacheinander überwand und entwickelte erfolgreich einen einteiligen Kohlenstofffaserschwanz. Es hat eine komplexe Form, ein schönes Erscheinungsbild, die anspruchsvollen funktionalen Anforderungen, die starken mechanischen Eigenschaften und erfüllt die Anforderungen des Leichtgewichts mit einem Gesamtgewicht von weniger als 1,6 kg.
Vorteile des Kohlefaser -Heckflügels
Produkt integrierte Formtechnologie. Produkte können stabil in Chargen hergestellt werden, was nicht nur die Produktionseffizienz verbessert, sondern auch Entwicklungskosten spart und die Produktkosten senkt.
Der einteilige Formprozess reduziert den Bindungsprozess und vermeidet das Verziehen und Verformungen während des Bindungsprozesses. Darüber hinaus kann das einzigartige Design dieses Produkts das sportliche Gefühl des gesamten Fahrzeugs hervorheben.
Es ist einfach zu installieren und die anschließende Demontage und Wartung zu erleichtern und die Bedürfnisse der Kunden für die Bequemlichkeit der Fahrzeugbaugruppe zu erfüllen. Durch die Verwendung der Kombination aus mechanischer Nietbolbenverbindung und Kunststoff -Snap -Verbindung ist die Ansammlung sicherer und zuverlässiger.
Angemessene Produktabteilung des Produkts, realisieren Sie die Produktabschiedskontrolle innerhalb von 0,2 mm, um den schönen Effekt der 3K -Textur auf die Oberfläche zu gewährleisten.
Das Erscheinungsbild wird durch Hochbrennigkeitsfarbe geschützt, der den leichten Alterungstest länger als 2000 Stunden und den Wärmealterungstest entspricht und gleichzeitig das schöne Erscheinungsbild des Produkts sicherstellt.
Das Gesamtgewicht des Produkts beträgt weniger als 1,6 kg. Während es das leichte Gewicht erreicht, erfüllt es mehr als 30 Leistungsüberprüfungen wie 5-200 Hz Hochfrequenzvibrationstest und -30 ° C niedriger Temperatureffekt-Test.
Das Design der inneren Hohlstruktur reduziert das Gewicht des Produkts erheblich und reduziert die Windbeständigkeit und den Kraftstoffverbrauch effektiv. Tests zeigen, dass die Montage dieses Produkts den Abtrieb mit maximaler Geschwindigkeit von 11 kg auf 40 kg erhöhen kann, unter der Bedingung, dass der Windwiderstandskoeffizient im Wesentlichen unverändert ist, was die Handhabungsstabilität erheblich verbessert.
Carbonfaser -Heckflügelanwendung
Das Produkt verfügt über eine Reihe unabhängiger Rechte an geistigem Eigentum und wurde in Massenproduktion produziert. Das Marktfeedback und die Kundenzufriedenheit dieses Produkts sind ausgezeichnet, was die Entwicklung und Anwendung von Kohlefasenteilen in der Automobilindustrie erheblich fördert.
Postzeit: März-2022
