Was ist ein Heckflügel
„Heckspoiler“, auch als „Spoiler“ bekannt, sind häufiger bei Sportwagen und Sportwagen anzutreffen. Sie können den Luftwiderstand, der bei hoher Geschwindigkeit durch das Auto erzeugt wird, wirksam verringern, Kraftstoff sparen und ein gutes Aussehen und eine gute dekorative Wirkung haben.
Die Hauptfunktion des Heckflügels besteht darin, die vierte Kraft, nämlich die Haftung am Boden, durch die Luft auf das Fahrzeug auszuüben. Er kann einen Teil des Auftriebs ausgleichen, das Fahrzeug so steuern, dass es aufsteigt, den Einfluss des Luftwiderstands verringern, sodass das Fahrzeug dicht an der Straße fahren kann und dadurch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs verbessert wird. Fahrstabilität.
HRC einteiliger Heckflügel aus Kohlefaser
Bei den bestehenden Heckflügelverfahren wird meist Kunststoff-Spritzguss oder Vakuum-Infusionsguss aus Faserverbundwerkstoffen verwendet, es gibt jedoch folgende Nachteile:
Die Steifigkeit und Festigkeit des spritzgegossenen Heckflügels sind unzureichend und die Lebensdauer ist kurz;
Das Oberflächenbild der Heckflosse aus Kunststoff und der im Vakuum-Spritzgussverfahren hergestellten Heckflosse ist ästhetisch nicht ansprechend und kann den Anforderungen von High-End-Modellen, die ein einzigartiges und exquisites Erscheinungsbild anstreben, nicht gerecht werden.
Die traditionelle Heckflosse wird durch einen sekundären Klebeprozess zu einer Gesamtform zusammengefügt. Dieses Herstellungsverfahren weist jedoch die Nachteile einer geringen Verarbeitungseffizienz auf, sodass sich das Produkt leicht verziehen und verformen kann und der Klebespalt das Erscheinungsbild der Form stark beeinträchtigt.
Darüber hinaus befinden sich die Außenteile und Strukturteile von Kraftfahrzeugen, die zuvor in China im Vakuuminfusionsverfahren oder durch PCM-Prepreg-Formung hergestellt wurden, im Grunde auf der Prüfebene und sind in Größe und Leistung instabil, sodass sie den Anforderungen der Automobilindustrie hinsichtlich Charge und Stabilität nicht gerecht werden können.
Das HRC-Team erprobte verschiedene Fertigungs- und Prüftechnologien wie Materialprüfung, Strukturdesign, Simulationsanalyse, Formenbau, CNC-Werkzeugentwicklung, Klebewerkzeugentwicklung und Prüftechnik. Es überwand nach und nach alle Schwierigkeiten und entwickelte erfolgreich ein einteiliges Carbonfaser-Heck. Es zeichnet sich durch eine komplexe Form, ein ansprechendes Erscheinungsbild, hohe funktionale Anforderungen und starke mechanische Eigenschaften aus und erfüllt mit einem Gesamtgewicht von weniger als 1,6 kg die Anforderungen an ein geringes Gewicht.
Bei den bestehenden Heckflügelverfahren wird meist Kunststoff-Spritzguss oder Vakuum-Infusionsguss aus Faserverbundwerkstoffen verwendet, es gibt jedoch folgende Nachteile:
Die Steifigkeit und Festigkeit des spritzgegossenen Heckflügels sind unzureichend und die Lebensdauer ist kurz;
Das Oberflächenbild der Heckflosse aus Kunststoff und der im Vakuum-Spritzgussverfahren hergestellten Heckflosse ist ästhetisch nicht ansprechend und kann den Anforderungen von High-End-Modellen, die ein einzigartiges und exquisites Erscheinungsbild anstreben, nicht gerecht werden.
Die traditionelle Heckflosse wird durch einen sekundären Klebeprozess zu einer Gesamtform zusammengefügt. Dieses Herstellungsverfahren weist jedoch die Nachteile einer geringen Verarbeitungseffizienz auf, sodass sich das Produkt leicht verziehen und verformen kann und der Klebespalt das Erscheinungsbild der Form stark beeinträchtigt.
Darüber hinaus befinden sich die Außenteile und Strukturteile von Kraftfahrzeugen, die zuvor in China im Vakuuminfusionsverfahren oder durch PCM-Prepreg-Formung hergestellt wurden, im Grunde auf der Prüfebene und sind in Größe und Leistung instabil, sodass sie den Anforderungen der Automobilindustrie hinsichtlich Charge und Stabilität nicht gerecht werden können.
Das HRC-Team erprobte verschiedene Fertigungs- und Prüftechnologien wie Materialprüfung, Strukturdesign, Simulationsanalyse, Formenbau, CNC-Werkzeugentwicklung, Klebewerkzeugentwicklung und Prüftechnik. Es überwand nach und nach alle Schwierigkeiten und entwickelte erfolgreich ein einteiliges Carbonfaser-Heck. Es zeichnet sich durch eine komplexe Form, ein ansprechendes Erscheinungsbild, hohe funktionale Anforderungen und starke mechanische Eigenschaften aus und erfüllt mit einem Gesamtgewicht von weniger als 1,6 kg die Anforderungen an ein geringes Gewicht.
Vorteile des Heckflügels aus Kohlefaser
Produktintegrierte Formtechnologie. Produkte können stabil in Chargen hergestellt werden, was nicht nur die Produktionseffizienz verbessert, sondern auch Entwicklungskosten spart und die Produktkosten senkt.
Das einteilige Formverfahren reduziert den Klebevorgang und vermeidet Verformungen und Verformungen während des Klebevorgangs. Darüber hinaus kann das einzigartige Design dieses Produkts das sportliche Gefühl des gesamten Fahrzeugs hervorheben.
Es ist einfach zu installieren und erleichtert die anschließende Demontage und Wartung. Damit wird den Kundenanforderungen nach einer komfortablen Fahrzeugmontage Rechnung getragen. Durch die Kombination aus mechanischer Nietbolzenverbindung und Kunststoff-Schnappverbindung ist die Montagemethode sicherer und zuverlässiger.
Angemessenes Design der Produkttrennlinie. Realisieren Sie die Kontrolle der Produkttrennlinie innerhalb von 0,2 mm, um den schönen Effekt der 3K-Textur auf der Oberfläche sicherzustellen.
Das Erscheinungsbild wird durch eine hochglänzende Farbe geschützt, die den Lichtalterungstest für mehr als 2000 Stunden und den Wärmealterungsleistungstest besteht und gleichzeitig das schöne Erscheinungsbild des Produkts gewährleistet.
Das Gesamtgewicht des Produkts beträgt weniger als 1,6 kg. Trotz seines geringen Gewichts besteht es über 30 Leistungsprüfungen, darunter einen Hochfrequenz-Vibrationstest (5–200 Hz) und einen Kälteschlagtest (-30 °C).
Die innere Hohlstruktur reduziert das Gewicht des Produkts erheblich und reduziert so effektiv den Luftwiderstand und den Kraftstoffverbrauch. Tests zeigen, dass die Montage dieses Produkts den Abtrieb bei Höchstgeschwindigkeit von 11 kg auf 40 kg erhöhen kann, vorausgesetzt, der Luftwiderstandskoeffizient bleibt im Wesentlichen unverändert, was die Fahrstabilität erheblich verbessert.
Heckflügelanwendung aus Kohlefaser
Das Produkt verfügt über eine Reihe unabhängiger Rechte an geistigem Eigentum und wurde in Massenproduktion hergestellt. Das Marktfeedback und die Kundenzufriedenheit dieses Produkts sind hervorragend, was die Entwicklung und Anwendung von Kohlefaserteilen in der Automobilindustrie erheblich fördert.
Veröffentlichungszeit: 11. März 2022
