Von Nordamerika bis Asien, von Europa bis Ozeanien finden neue Verbundwerkstoffe zunehmend Anwendung im Schiffbau und der Schiffstechnik. Pultron, ein in Neuseeland ansässiges Unternehmen für Verbundwerkstoffe, hat in Zusammenarbeit mit einem anderen Unternehmen für Terminalplanung und -bau einen neuen Verbundwerkstoff-Walzer entwickelt und produziert.
Ein Waler ist ein an der Seite des Kaiabschnitts angebrachter Tragbalken, der mehrere Betonfundamente überspannt und diese zusammenhält. Der Waler spielte eine entscheidende statische Rolle beim Bau des Terminals.
Die Befestigung am Schwimmdock erfolgt über ein Stangen- und Mutternsystem aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK). Dabei handelt es sich um lange Stangen mit Gewinde an beiden Enden, die durch Muttern fixiert werden. Querträger und Durchgangsstangen sind ein wesentlicher Bestandteil des Unifloat®-Betondocksystems von Bellingham.
GFK-Verbundwerkstoffe gelten als intelligente Materialien für den Hafenbau. Sie bieten zahlreiche Vorteile gegenüber Holz, Aluminium oder Stahl und zeichnen sich durch eine längere Lebensdauer aus. Zudem besitzen sie eine hohe Zugfestigkeit (doppelt so hoch wie die von Stahl) und sind leichter als Aluminium. Darüber hinaus sind sie biege- und ermüdungsbeständig: GFK-Werften sind äußerst widerstandsfähig gegen Biegung und Ermüdung und trotzen Gezeiten, Wellen und der ständigen Bewegung des Schiffes.
GFK-Verbundwerkstoffe sind umweltschonender: Piers bieten einer Vielzahl von Meereslebewesen Lebensraum. Da Verbundwerkstoffe nicht korrodieren oder Chemikalien freisetzen, beeinträchtigen sie marine Ökosysteme nicht. Dies trägt zum Umweltschutz bei. Zudem sind sie kostengünstig: GFK-Verbundwerkstoffe bieten eine ausgezeichnete Haltbarkeit und erhebliche Einsparungen über die gesamte Lebensdauer, insbesondere bei der Verwendung in Küsten- und Meeresumgebungen.
GFK-Verbundwerkstoffe haben eine vielversprechende Zukunft im Schiffbau: Bellingham hat an einigen der schönsten Orte der Welt Piers errichtet. Dank des neuen Verbundwerkstoffsystems gibt es keine unschönen Spuren von Rost oder Betonrissen durch korrodierten Stahl.
Veröffentlichungsdatum: 14. April 2022 
