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Im November 2022 stieg der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich weiterhin zweistellig (46 %), wobei der Absatz von Elektrofahrzeugen 18 % des gesamten globalen Automobilmarktes ausmachte und der Marktanteil rein elektrischer Fahrzeuge auf 13 % anstieg.
Die Elektrifizierung ist unbestreitbar die Entwicklungsrichtung der globalen Automobilindustrie. Im Zuge des weltweiten Booms von Elektrofahrzeugen eröffnen sich auch für Verbundwerkstoffe für Batteriegehäuse große Entwicklungschancen, und führende Automobilhersteller stellen höhere Anforderungen an die Technologie und Leistungsfähigkeit dieser Werkstoffe.

Gehäuse für Hochvolt-Batteriesysteme in Elektrofahrzeugen müssen eine Reihe komplexer Anforderungen erfüllen. Sie müssen langfristig die erforderlichen mechanischen Eigenschaften aufweisen, darunter Torsions- und Biegesteifigkeit, um die schweren Zellen über die gesamte Lebensdauer des Akkus zu tragen und sie gleichzeitig vor Korrosion, Steinschlag, Staub- und Feuchtigkeitseintritt sowie Elektrolytaustritt zu schützen. In manchen Fällen muss das Batteriegehäuse auch Schutz vor elektrostatischer Entladung und elektromagnetischen Störungen (EMI/RFI) durch benachbarte Systeme bieten.
Zweitens muss das Gehäuse im Falle eines Unfalls das Batteriesystem vor Beschädigungen durch eindringendes Wasser oder Feuchtigkeit schützen. Drittens muss das Batteriesystem des Elektrofahrzeugs sicherstellen, dass jede einzelne Zelle beim Laden und Entladen unter allen Witterungsbedingungen im gewünschten thermischen Betriebsbereich bleibt. Im Brandfall muss es zudem den Akku so lange wie möglich von den Flammen fernhalten und gleichzeitig die Fahrzeuginsassen vor der Hitze und den Flammen schützen, die durch ein thermisches Durchgehen im Akku entstehen. Weitere Herausforderungen sind der Einfluss des Gewichts auf die Reichweite, die Auswirkungen von Toleranzen beim Stapeln der Zellen auf den Bauraum, die Herstellungskosten, die Wartungsfreundlichkeit und das Recycling am Ende der Lebensdauer.