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Der größte Unterschied zwischen neuen Energiebussen aus Kohlefaser und herkömmlichen Bussen besteht darin, dass sie das Designkonzept von Waggons im U-Bahn-Stil übernehmen.Das gesamte Fahrzeug verfügt über ein radseitiges Einzelradaufhängungsantriebssystem.Es verfügt über einen flachen, niedrigen Boden und eine große Ganganordnung, die es den Fahrgästen ermöglicht, in einem Schritt ohne Barrieren einzusteigen und zu fahren.

Es versteht sich, dass Kohlefaser-Verbundwerkstoffe leichter als Aluminium-Magnesium-Legierungen und fester als Stahl sind.Es handelt sich um ein strategisches neues Material, das Struktur- und Funktionsmaterialien vereint.Es ist in High-End-Bereichen wie der Luft- und Raumfahrt weit verbreitet und wird im Automobilbau eingesetzt.Die bahnbrechende Innovation hat einen sehr guten Beitrag zur Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs, zur Verbesserung der Karosseriefestigkeit und zur Reduzierung des Energieverbrauchs geleistet.Der dieses Mal gekaufte neue Energiebus aus Kohlefaserverbundwerkstoff hat sechs Vorteile: „energiesparender, sparsamer, sicherer, komfortabler, langlebiger und nicht korrosiv“.Im Vergleich zur Metallkarosserie ist die Festigkeit der Fahrzeugkarosserie um 10 % höher, das Gewicht um 30 % reduziert, die Fahreffizienz um mindestens 50 % erhöht und die Stehfläche bei gleicher Sitzplatzzahl vergrößert um mehr als 60 %.Die Aufprallenergie von Kohlefaserverbundwerkstoffen ist fünfmal so hoch wie die von Stahl und dreimal so hoch wie die von Aluminium., Und der Bremsweg wird bei geringem Gewicht kürzer, das Fahrzeug ist sicherer zu fahren, die Leistung chemischer Medien ist gut, die Lebensdauer der Karosserie kann um 6 bis 8 Jahre verlängert werden und das Fahrerlebnis ist besser.