Blanc Robot ist eine selbstfahrende Roboterbasis, die von einem australischen Technologieunternehmen entwickelt wurde.Es nutzt sowohl ein Solar-Photovoltaik-Dach als auch ein Lithium-Ionen-Batteriesystem.
Diese elektrische, selbstfahrende Roboterbasis kann mit einem maßgeschneiderten Cockpit ausgestattet werden, sodass Unternehmen, Stadtplaner und Flottenmanager Personen und Güter sicher transportieren und Aufgaben bei niedrigen Geschwindigkeiten in einer städtischen Umgebung und zu geringen Kosten ausführen können.
Im Bereich der Elektrofahrzeuge ist die Gewichtsreduzierung aufgrund der begrenzten Batterielebensdauer ein unvermeidlicher Entwicklungstrend.Gleichzeitig ist bei der Massenproduktion auch die Kostenreduzierung ein notwendiger Gesichtspunkt.
Daher arbeitete AEV Robotics mit anderen Unternehmen zusammen, um eine herstellbare einteilige Strukturschale für Blanc Robot zu entwickeln, indem es Leichtbau-Materialtechnologie und Know-how bei der Herstellung von Verbundwerkstoffen nutzte.Die Hülle ist eine Schlüsselkomponente, die das Gewicht und die Fertigungskomplexität des Applied EV eines unbemannten Elektrofahrzeugs erheblich reduzieren kann.
Die Schale bzw. obere Abdeckung des Blanc Robot ist mit einer Gesamtfläche von etwa 4 Quadratmetern die größte Einzelkomponente des Fahrzeugs.Es besteht aus einer leichten, hochfesten und hochsteifen Glasfaserstruktur-Formmasse (GF-SMC) im Formtechnologieverfahren.
GF-SMC ist eine Abkürzung für Glass Fiber Board Moulding Compound, das durch Imprägnieren von Glasfasern mit duroplastischem Harz zu einem plattenförmigen Formmaterial verarbeitet wird.Im Vergleich zu Aluminiumteilen reduziert CSPs proprietäres GF-SMC das Gewicht des Gehäuses um etwa 20 % und vereinfacht den Herstellungsprozess erheblich.
Mit der CSP-Formtechnologie können dünne, komplex geformte Platten integral geformt werden, was bei der Verwendung von Metallmaterialien schwierig zu erreichen ist.Zudem beträgt die Formzeit nur ca. 3 Minuten.
Die GF-SMC-Hülle ermöglicht es dem Blanc Robot, die erforderliche strukturelle Leistung zu erreichen, um die wichtigsten internen Geräte vor Beschädigungen zu schützen.Neben der Feuerbeständigkeit weist die Hülle auch Formstabilität und Korrosionsbeständigkeit auf.
Die beiden Unternehmen werden weiterhin zusammenarbeiten, um die Leichtbau-Materialtechnologie weiter für die Herstellung einer Reihe weiterer Komponenten zu nutzen, darunter Strukturelemente, Glas und Karosserieteile für die Produktion von Elektrofahrzeugen in der zweiten Hälfte des Jahres 2022.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Juli 2021