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Es versteht sich, dass der Grund, warum der Doppeldeckerzug nicht viel Gewicht zugenommen hat, auf das leichte Design des Zuges zurückzuführen ist. Der Autokörper verwendet eine große Anzahl neuer Verbundwerkstoffe mit leichtem Gewicht, hoher Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Es gibt ein berühmtes Sprichwort in der Flugzeugherstellungsindustrie: „Streben Sie, jedes Gramm Gewicht zu reduzieren.“ Auch in den Hochgeschwindigkeitsbahnen, U-Bahnen und anderen Schienenverkehrsfeldern hat die leichte praktische und wirtschaftliche Bedeutung für die Gewichtsreduzierung, die Geschwindigkeitserhöhung und die Reduzierung des Energieverbrauchs. Nutzen; und die Anwendung neuer Verbundwerkstoffe bietet nur eine wichtige Materialgarantie für das Leichtgewicht der Innenmaterialien im Schienenverkehrsfeld.

Diesmal wird eines der leichten Materialien, die im Innenraum des doppeltwirksamen Train-Thermoplastischen Polycarbonat-PC-Verbundmaterials entworfen und verwendet wurden, hauptsächlich in den oberen und unteren Schichten des Wagens und der Endseitenwandplatten und Seitendachkapseln verwendet. Gleichzeitig ist es auch das erste inländische Überseeprojekt, das thermoplastische PC -Verbundwerkstoffe in einem großen Gebiet im Passagierfach der EMU verwendet. Es wird durch Prozesse wie saubere und staubfreie Extrusion, Hochdruckhohlthermoformierung, fünfachsige CNC-intelligente Verarbeitung und modulare Anpassung abgeschlossen. Produkteffekte entsprechen den Anforderungen an hoher Starrheit, Matt, Spezialfarbe und Oberflächenstruktur.

Im Vergleich zu Innenmaterialien wie Glas- und Glasfaserverstärkungskunststoffen, die in der Kabine reif verwendet wurden und der Öffentlichkeit vertraut sind, können thermoplastische PC -Verbundwerkstoffe ein Gefühl der „Entfernung“ haben, was hauptsächlich auf den Trend und den Rhythmus der Entwicklung neuer Materialien im Entwicklungsprozess des industriellen Alters zurückzuführen ist. Mit dem grünen Umweltschutz und den Konzepten „Kunststoffe anstelle von Glas“ und „Kunststoffen anstelle von Starrheit“ können thermoplastische PC -Verbundkomposite durch die Integration von Komponenten optimiert werden. Produktion, Vermeidung von Sekundärvorgängen, Rezyklierbarkeit und Gewichtsreduzierung machen Transportkosten, Arbeitskosten und andere Möglichkeiten, die Systemkosten erheblich zu senken. Gleichzeitig kann es auch den strengen und komplexen globalen Standards für Feuer-, Rauch- und Toxizitätstests erfüllen. Daher hat es in den letzten Jahren allmählich in das Feld des Bahntransitkörper -Innenraums eingetreten und wurde einstimmig von großen OEMs und unterstützenden Fabriken anerkannt. Gleichzeitig haben in der Schienenverkehrsbranche in China und der Welt thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe im Inland realisiert.

Gegenwärtig entsteht weltweit eine neue Welle technologischer Innovation, die durch Informationsnetzwerke, intelligente Fertigung, neue Energie und neue Materialien dargestellt wird, und es ist eine neue Runde von Allround-Veränderungen auf dem Gebiet der globalen Schienenverkehrsgeräte. Entsprechen der neuen Entwicklungsrichtung des High-End-Fertigungsfelds des Schienenverkehrs und halten Sie sich an die Mission von „Lassen Sie neue Materialien und intelligente Produkte die Qualität des menschlichen Lebens verbessern“ und arbeiten Sie mit stromaufwärts gelegenen und nachgelagerten Partnern und Industriekollegen zusammen, um eine sicherere und umweltfreundlichere und umweltfreundlichere erstklassigere neue Materialtechnologie, eine intelligente und effiziente Welt des Transports zu fördern und die hochqualifizierte Transitusindustrie zu unterstützen.