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Dass Doppeldeckerzüge nicht viel an Gewicht zugelegt haben, liegt vermutlich an der Leichtbauweise des Zuges. Für die Karosserie kommen zahlreiche neue Verbundwerkstoffe mit geringem Gewicht, hoher Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit zum Einsatz. In der Flugzeugindustrie gibt es ein bekanntes Sprichwort: „Jedes Gramm Gewicht muss eingespart werden.“ Auch bei Hochgeschwindigkeitszügen, U-Bahnen und anderen Schienenverkehrsmitteln ist Leichtbau von großer praktischer und wirtschaftlicher Bedeutung, da er Gewicht einspart, die Geschwindigkeit erhöht und den Energieverbrauch senkt. Der Einsatz neuer Verbundwerkstoffe bietet eine wichtige Garantie für ein geringes Gewicht der Innenraummaterialien im Schienenverkehr.

Dieses Mal wird eines der Leichtbaumaterialien, das im Innenraum des Doppelfunktionszugs verwendet wird – thermoplastisches Polycarbonat-PC-Verbundmaterial – hauptsächlich in den oberen und unteren Schichten des Waggons und den Seitenwandpaneelen und seitlichen Dachpaneelen verwendet. Gleichzeitig ist es auch das erste inländische und ausländische Projekt, bei dem thermoplastische PC-Verbundmaterialien in einem großen Bereich des Fahrgastraums der EMU verwendet werden. Es wird durch Prozesse wie sauberes und staubfreies Extrudieren, Hochdruck-Hohlthermoformen, intelligente Fünf-Achsen-CNC-Verarbeitung und modulare Anpassung vervollständigt. Die Produkteffekte erfüllen die Anforderungen an hohe Steifigkeit, Mattheit, spezielle Farbe und Oberflächenstruktur.

Im Vergleich zu Innenraummaterialien wie Glas und glasfaserverstärktem Kunststoff, die seit langem im Fahrzeuginnenraum verwendet werden und allgemein bekannt sind, können thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe etwas „distanziert“ wirken, was hauptsächlich auf den Trend und die Dynamik der Entwicklung neuer Materialien im Entwicklungsprozess des Industriezeitalters zurückzuführen ist. Mit den Konzepten „Kunststoff statt Glas“ und „Kunststoff statt Steifheit“ für grünen Umweltschutz und nachhaltige Entwicklung können thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe als leichtes Material, das wichtige Industriestandards erfüllt, durch die Integration von Komponenten optimiert werden. Durch die Vermeidung von Nachbearbeitungen, die Recyclingfähigkeit und die Gewichtsreduzierung können Transportkosten, Arbeitskosten und andere Systemkosten erheblich gesenkt werden. Gleichzeitig können sie auch die strengen und komplexen globalen Standards für Brand-, Rauch- und Toxizitätsprüfungen erfüllen. Daher haben sie in den letzten Jahren schrittweise Einzug in den Innenraum von Schienenfahrzeugen gehalten und wurden von den wichtigsten Erstausrüstern und Zulieferern von Schienenfahrzeugen einstimmig anerkannt. Gleichzeitig werden thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe in der Schienenverkehrsbranche in China und weltweit zunehmend in Eigenproduktion hergestellt.

Derzeit ist weltweit eine neue Welle technologischer Innovationen in Form von Informationsnetzwerken, intelligenter Fertigung, neuen Energien und neuen Materialien im Gange, und es zeichnet sich eine neue Runde umfassender Veränderungen im Bereich der globalen Schienenverkehrsausrüstung ab. Folgen Sie der neuen Entwicklungsrichtung im Bereich der High-End-Fertigung für den Schienenverkehr, halten Sie sich an die Mission „Neue Materialien und intelligente Produkte verbessern die Lebensqualität der Menschen“, arbeiten Sie mit vor- und nachgelagerten Partnern und Branchenkollegen zusammen, um eine sicherere und umweltfreundlichere Weltklasse-Technologie für neue Materialien sowie eine intelligente und effiziente Welt des Transports zu fördern und so die qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Schienenverkehrsindustrie zu unterstützen.