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Es versteht sich, dass der Grund dafür, dass der Doppelstockzug nicht viel an Gewicht zugenommen hat, in der Leichtbauweise des Zuges liegt.Für die Karosserie werden zahlreiche neue Verbundwerkstoffe mit geringem Gewicht, hoher Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit verwendet.In der Flugzeugindustrie gibt es ein berühmtes Sprichwort: „Bemühen Sie sich, jedes Gramm Gewicht zu reduzieren.“Auch in Hochgeschwindigkeitszügen, U-Bahnen und anderen Bereichen des Schienenverkehrs hat der Leichtbau eine besonders wichtige praktische und wirtschaftliche Bedeutung für Gewichtsreduzierung, Geschwindigkeitssteigerung und Reduzierung des Energieverbrauchs.Nutzen;und der Einsatz neuer Verbundwerkstoffe stellt einen wichtigen Materialgarant für die Leichtbauweise von Innenmaterialien im Schienenverkehrsbereich dar.

Dieses Mal wird eines der leichten Materialien, die im Inneren des doppelt wirkenden Zug-Thermoplast-Polycarbonat-PC-Verbundmaterials entwickelt und verwendet werden, hauptsächlich in der oberen und unteren Schicht des Wagens sowie in den Endseitenwandplatten und Seitendachplatten verwendet;Gleichzeitig ist es auch das erste inländische Überseeprojekt, bei dem thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe großflächig im Fahrgastraum der EMU eingesetzt werden.Abgerundet wird es durch Prozesse wie sauberes und staubfreies Extrudieren, hohles Hochdruck-Thermoformen, intelligente Fünf-Achsen-CNC-Bearbeitung und modulare Anpassung.Produkteffekte Erfüllen Sie die Anforderungen an hohe Steifigkeit, Mattheit, spezielle Farbe und Oberflächenstruktur.

Im Vergleich zu Innenmaterialien wie Glas und glasfaserverstärkten Kunststoffen, die in der Kabine bereits ausgereift eingesetzt werden und der Öffentlichkeit bekannt sind, können thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe ein Gefühl von „Distanz“ haben, was hauptsächlich auf den Trend und Rhythmus der Entwicklung neuer Materialien im Entwicklungsprozess des Industriezeitalters;Mit den umweltfreundlichen Umweltschutz- und nachhaltigen Entwicklungskonzepten „Kunststoff statt Glas“ und „Kunststoff statt Steifigkeit“ können thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe als Leichtbaumaterial, das wichtige Industriestandards erfüllt, durch die Integration von Komponenten rationalisiert werden.Durch die Produktion, die Vermeidung von Sekundäroperationen, die Recyclingfähigkeit und die Gewichtsreduzierung können Transportkosten, Arbeitskosten und andere Möglichkeiten zur Reduzierung der Systemkosten erheblich gesenkt werden.Gleichzeitig kann es auch die strengen und komplexen globalen Standards für Brand-, Rauch- und Toxizitätstests erfüllen.Daher ist es in den letzten Jahren schrittweise in den Bereich der Innenausstattung von Schienenfahrzeugkarosserien vorgedrungen und wurde von großen Erstausrüstern von Schienenfahrzeugen und unterstützenden Fabriken einstimmig anerkannt.Gleichzeitig wurde in der Schienenverkehrsindustrie in China und der Welt damit begonnen, thermoplastische PC-Verbundwerkstoffe zu realisieren, die im eigenen Land hergestellt werden.

Derzeit zeichnet sich weltweit eine neue Welle technologischer Innovation ab, die durch Informationsnetzwerke, intelligente Fertigung, neue Energie und neue Materialien repräsentiert wird, und eine neue Runde umfassender Veränderungen im Bereich der globalen Schienenverkehrsausrüstung bahnt sich an.Passen Sie sich der neuen Entwicklungsrichtung des High-End-Fertigungsbereichs des Schienenverkehrs an, halten Sie sich an die Mission „Lassen Sie neue Materialien und intelligente Produkte die Lebensqualität des Menschen verbessern“ und arbeiten Sie mit vor- und nachgelagerten Partnern und Branchenkollegen zusammen, um mehr Sicherheit zu fördern und umweltfreundlichere, erstklassige neue Materialtechnologie, eine intelligente und effiziente Welt des Transports, die zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der chinesischen Schienenverkehrsindustrie beiträgt.