Wie können Faserverbundwerkstoffe Stahl bei der Entwicklung von Fahrwerkskomponenten ersetzen?Genau dieses Problem will das Projekt Eco-Dynamic-SMC (Eco-Dynamic-SMC) lösen.
Gestamp, das Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie und weitere Konsortialpartner wollen im Projekt „Eco-Dynamic SMC“ Fahrwerkskomponenten aus Faserverbundwerkstoffen entwickeln.Ziel ist es, einen geschlossenen Entwicklungszyklus für serienmäßig hergestellte Querlenker für Automobilaufhängungen zu schaffen.Im Entwicklungsprozess wird der traditionell verwendete Stahl durch Faserverbundwerkstoffe aus recycelbaren Materialien ersetzt, um die „CF-SMC-Technologie“ (Carbon Fiber Sheet-Like Molding Compound) umzusetzen.
Um den Fasergehalt und das Gewicht des Materialstapels vor der Übergabe an die Form zu bestimmen, wird zunächst ein digitaler Zwilling aus der Rohstoffproduktion erstellt.Produktentwicklungssimulationen basieren auf Materialeigenschaften, um Materialeigenschaften und Faserorientierung für den Herstellungsprozess zu bestimmen.Anschließend wird der Prototyp als Bauteil auf einem Testfahrzeug getestet, um das mechanische und akustische Verhalten zu bewerten.Im Mittelpunkt des im Oktober 2021 gestarteten Eco-Power SMC-Projekts steht ein umfassender, fortlaufender Entwicklungsprozess zur Entwicklung von Faserverbundbauteilen, die dem OEM-Zulassungsprozess entsprechen.Neben Pkw-Fahrwerkskomponenten wird auch eine Motorsegler-Aufhängungskomponente entwickelt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.04.2022