Die deutsche Holman Vehicle Engineering Company entwickelt gemeinsam mit Partnern ein integriertes Leichtbaudach für Schienenfahrzeuge.
Im Mittelpunkt des Projekts steht die Entwicklung eines wettbewerbsfähigen Straßenbahndaches, das aus belastungsoptimierten Faserverbundwerkstoffen hergestellt wird.Im Vergleich zur herkömmlichen Dachkonstruktion wird das Gewicht deutlich reduziert (minus 40 %) und der Montageaufwand verringert.
Darüber hinaus gilt es, wirtschaftliche Fertigungs- und Montageverfahren zu entwickeln, die für die Produktion genutzt werden können.Projektpartner sind RCS Railway Components and Systems, Huntscher und das Fraunhofer Plastics Center.
„Die Reduzierung der Dachhöhe wird durch den kontinuierlichen Einsatz von Leichtbaugeweben und konstruktiven und belastungsoptimierten glasfaserverstärkten Kunststoffbauweisen sowie der Integration zusätzlicher Komponenten und Lasten zur Einführung eines funktionalen Leichtbaus erreicht.“Die relevante Person sagte.
Besonders moderne Niederflurstraßenbahnen stellen sehr hohe Anforderungen an die Dachkonstruktion.Denn das Dach ist nicht nur für die Steifigkeit der gesamten Fahrzeugstruktur unerlässlich, sondern muss auch die hohen statischen und dynamischen Belastungen aufnehmen, die durch verschiedene Fahrzeugeinheiten wie Energiespeicher, Stromwandler, Bremswiderstand, Stromabnehmer und Luft verursacht werden Klimaanlagen und Telekommunikationsgeräte.
Leichtbaudächer müssen hohe statische und dynamische Belastungen durch unterschiedliche Fahrzeugeinheiten aufnehmen
Durch diese hohen mechanischen Belastungen wird die Dachkonstruktion schwer und der Schwerpunkt des Schienenfahrzeugs steigt an, was zu einem ungünstigen Fahrverhalten und einem hohen Druck auf das gesamte Fahrzeug führt.Daher ist es notwendig, eine Erhöhung des Schwerpunkts des Fahrzeugs zu vermeiden.Auf diese Weise ist es sehr wichtig, die strukturelle Stabilität und die Konsistenz des Leichtgewichts aufrechtzuerhalten.
Um die Ergebnisse der konstruktiven und technischen Projekte zu präsentieren, wird RCS Anfang nächsten Jahres erste Prototypen von FVK-Leichtbau-Dachstrukturen produzieren und anschließend Tests unter realistischen Bedingungen im Fraunhofer-Kunststoffzentrum durchführen.Gleichzeitig wurde mit nahestehenden Partnern ein Demonstrationsdach hergestellt und der Prototyp in moderne Niederflurfahrzeuge integriert.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Dezember 2021