Am 25. Dezember Ortszeit absolvierte ein Passagierflugzeug vom Typ MC-21-300 mit in Russland hergestellten Tragflächen aus Polymerverbundwerkstoffen seinen Erstflug.
Dieser Flug markierte einen wichtigen Meilenstein für die russische United Aircraft Corporation, die Teil der Rostec Holdings ist.
Der Testflug startete vom Flughafen des Irkutsker Flugzeugwerks der Vereinigten Flugzeuggesellschaft Irkut. Der Flug verlief reibungslos.
Der russische Industrie- und Handelsminister Denis Manturov sagte gegenüber Reportern:
„Bislang wurden Verbundwerkstoffflügel für zwei Flugzeuge gefertigt, ein dritter Satz befindet sich in der Produktion. Wir planen, in der zweiten Jahreshälfte 2022 eine Musterzulassung für Verbundwerkstoffflügel aus russischen Materialien zu erhalten.“
Die Flügelkonsole und das Mittelteil des Flugzeugs MC-21-300 werden von AeroComposite-Ulyanovsk gefertigt. Bei der Flügelproduktion kam die in Russland patentierte Vakuum-Infusionstechnologie zum Einsatz.
Der Chef von Rostec, Sergej Tschemesow, sagte:
„Der Anteil von Verbundwerkstoffen im Design der MS-21 beträgt rund 40 %, ein Rekordwert für Mittelstreckenflugzeuge. Durch die Verwendung langlebiger und leichter Verbundwerkstoffe lassen sich Tragflächen mit einzigartigen aerodynamischen Eigenschaften fertigen, die mit Metalltragflächen nicht realisierbar sind.“
Die verbesserte Aerodynamik ermöglicht die Vergrößerung der Rumpfbreite und der Kabine der MC-21, was neue Vorteile hinsichtlich des Passagierkomforts mit sich bringt. Es handelt sich um das weltweit erste Mittelstreckenflugzeug, das eine solche Lösung anwendet.
Die Zertifizierung des Flugzeugs MC-21-300 steht kurz vor dem Abschluss, und die Auslieferung an die Fluggesellschaften soll im Jahr 2022 beginnen. Gleichzeitig wird das mit dem neuen russischen Triebwerk PD-14 ausgestattete Flugzeug MS-21-310 Flugtests unterzogen.
UAC-Generaldirektor Yuri Slyusar (Yuri Slyusar) sagte:
„Zusätzlich zu den drei Flugzeugen in der Montagehalle befinden sich drei MC-21-300 in verschiedenen Produktionsstadien. Sie alle werden mit Tragflächen aus russischen Verbundwerkstoffen ausgestattet. Im Rahmen des MS-21-Programms wurde ein großer Schritt in der Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen den russischen Flugzeugwerken unternommen.“
Innerhalb der Industriestruktur von UAC wurde ein Innovationszentrum eingerichtet, das sich auf die Produktion einzelner Komponenten spezialisiert hat. So produziert Aviastar Rumpfsegmente und Leitwerksflügel für die MS-21, Voronezh VASO Triebwerksaufhängungen und Fahrwerksverkleidungen, AeroComposite-Ulyanovsk Tragflächenkästen und KAPO-Composite mechanische Bauteile für den Tragflächeninnenraum. Diese Zentren beteiligen sich an Projekten zur zukünftigen Entwicklung der russischen Luftfahrtindustrie.
Veröffentlichungsdatum: 27. Dezember 2021
