Wie können Faserverbundwerkstoffe Stahl bei der Entwicklung von Fahrwerkskomponenten ersetzen? Diese Frage soll das Projekt Eco-Dynamic-SMC (Eco-Dynamic-SMC) lösen.
Gestamp, das Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie und weitere Konsortialpartner wollen im Projekt „Eco-Dynamic SMC“ Fahrwerkskomponenten aus Faserverbundwerkstoffen entwickeln. Ziel ist es, einen geschlossenen Entwicklungskreislauf für die Serienproduktion von Querlenkern für Automobilaufhängungen zu schaffen. Im Entwicklungsprozess wird der traditionell verwendete Stahl durch Faserverbundwerkstoffe aus recycelbaren Materialien ersetzt, um die sogenannte „CF-SMC-Technologie“ (Carbon Fiber Sheet-Like Molding Compound) umzusetzen.
Um Fasergehalt und Gewicht des Materialstapels vor der Übergabe in die Form zu bestimmen, wird zunächst ein digitaler Zwilling der Rohmaterialproduktion erstellt. Produktentwicklungssimulationen basieren auf Materialeigenschaften, um Materialeigenschaften und Faserorientierung für den Herstellungsprozess zu bestimmen. Der Prototyp wird anschließend als Komponente an einem Testfahrzeug getestet, um das mechanische und akustische Verhalten zu bewerten. Das im Oktober 2021 gestartete Eco-Power SMC-Projekt konzentriert sich auf einen umfassenden, kontinuierlichen Entwicklungsprozess zur Entwicklung von Faserverbundbauteilen, die dem OEM-Zulassungsprozess entsprechen. Neben Pkw-Chassis-Komponenten wird auch eine Aufhängungskomponente für Motorsegler entwickelt.
Beitragszeit: 02.04.2022
