Das deutsche Holman Vehicle Engineering Company arbeitet mit Partnern zusammen, um ein integriertes Leichtgewicht für Bahnfahrzeuge zu entwickeln.
Das Projekt konzentriert sich auf die Entwicklung eines wettbewerbsfähigen Straßenbahndaches, das aus lastoptimierten Faserverbundwerkstoffen besteht. Im Vergleich zur traditionellen Dachstruktur wird das Gewicht stark reduziert (minus 40%) und die Baugruppe wird die Arbeitsbelastung verringert.
Darüber hinaus ist es notwendig, wirtschaftliche Herstellungs- und Montageprozesse zu entwickeln, die für die Produktion verwendet werden können. Die Projektpartner sind RCS -Eisenbahnkomponenten und -systeme, Hunsscher und Fraunhofer Plastics Center.
"Die Höhenreduzierung des Daches wird durch den kontinuierlichen Einsatz von leichten Stoffen, strukturellem Design und ladungsoptimierten Glasfaser-Verstärkungs-Kunststoff-Konstruktionsmethoden sowie die Integration zusätzlicher Komponenten und Lasten zur Einführung eines funktionellen Leichtgewichts erreicht." Die relevante Person sagte.
Besonders moderne Straßenbahnen mit niedrigem Boden haben sehr hohe Anforderungen an der Dachstruktur. Dies liegt daran, dass das Dach nicht nur wichtig ist, um die Steifigkeit der gesamten Fahrzeugstruktur zu stärken, sondern auch die hohen statischen und dynamischen Lasten aufnehmen muss, die durch verschiedene Fahrzeugeinheiten wie Energiespeicher, aktuelle Transformator, Bremswiderstand und Pantograph, Klimaanlage und Telekommunikationsgeräte verursacht werden.
Leichte Dächer müssen hohe statische und dynamische Lasten aufnehmen, die durch verschiedene Fahrzeugeinheiten verursacht werden
Diese hohen mechanischen Belastungen machen die Dachkonstruktion schwer und führen dazu, dass der Schwerpunkt des Schienenfahrzeugs steigt, was zu einem ungünstigen Antriebsverhalten und einem hohen Druck auf das gesamte Fahrzeug führt. Daher ist es notwendig, eine Zunahme des Schwerpunkts des Fahrzeugs zu vermeiden. Auf diese Weise ist es sehr wichtig, die strukturelle Stabilität und Konsistenz des Leichtgewichts aufrechtzuerhalten.
Um die Ergebnisse des Designs und der technischen Projekte zu präsentieren, werden RCS zu Beginn des nächsten Jahres die ersten Prototypen von FRP -leichten Dachkonstruktionen herstellen und dann im Fraunhofer Plastics Center Tests unter realistischen Bedingungen durchführen. Gleichzeitig wurde ein Demonstrationsdach mit verwandten Partnern hergestellt und der Prototyp in moderne Fahrzeuge mit niedrigem Boden integriert.
Postzeit: Dec-17-2021
